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行業(yè)動態(tài)

真正的市場啟動期來了 2023車市預計增長3%左右

時間:  2023-03-16 閱讀:

來源:中國經濟網

  過去一年,盡管經歷了疫情反復、原材料價格上漲、供應鏈危機等多重考驗,但是我國的汽車產業(yè)依舊延續(xù)了增長的態(tài)勢。中汽協統(tǒng)計,2022年汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛,同比增長3.4%和2.1%。我國汽車產銷總量已連續(xù)14年位居全球第一。值得一提的是,2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長,連續(xù)8年保持全球第一,市場滲透率也再創(chuàng)歷史新高。

  隨著我國疫情防控轉入新階段,生產生活秩序正逐步恢復,作為大宗消費品的汽車業(yè),成為各地政府拉動內需和刺激消費的重點。2023年注定是車市不尋常的一年。對于2023年的中國汽車市場走勢,中國汽車工業(yè)協會副總工程師徐海東表示,預計中國汽車市場總銷量為2760萬輛,同比增長3%。其中,國內乘用車累計銷量預計為2380萬輛,同比增長1.3%;商用車累計銷量預計為380萬輛,同比增長15%;新能源汽車累計銷量預計為900萬輛,同比增長35%。中國汽車工業(yè)協會預計2023年汽車市場將繼續(xù)呈現穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢,實現3%左右增長。

  政府多措并舉 激活消費市場

  據記者觀察,盡管部分汽車業(yè)內人士對2023年中國車市抱以樂觀態(tài)度,但是這種樂觀尚未體現到實際市場。作為新年開端的一月,車市沒有呈現“開門紅”的景象。乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)發(fā)布了2023年1月國內的汽車銷售數據。數據顯示,2023年1月國內乘用車市場零售129.3萬輛,同比下降37.9%,環(huán)比下降40.4%,無論同比增速還是環(huán)比增速,都是本世紀以來的1月最低數據。對此,乘聯會秘書長崔東樹表示,2023年1月車市表現低迷是符合預期的合理走勢。由于去年年末車購稅、新能源汽車補貼等政策到期,加之春節(jié)假期較早,引導了消費需求前置。對于新能源汽車市場而言,補貼政策退出后銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多,訂單較少,再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價,讓不少消費者持幣觀望,終端需求放緩。

  值得注意的是,自今年1月以來,多個地方政府對此出臺了刺激消費的政策。河南將購車補貼政策延續(xù)至2023年3月底,對在省內新購汽車按購車價格的5%給予消費者補貼,最高不超過10000元/輛;山西全面落實新能源公交車購置補貼、新能源汽車車輛購置稅減免、停車費減免、通行便利、路權保障等支持政策;上海對2023年期間購置并已列入目錄的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車,免征車輛購置稅;福建對消費者購置7座(含7座)以下新能源乘用車和燃油乘用車(新車)并在省內上牌的,分別予以最低每輛4000元和3000元補貼;山東省發(fā)放了2億元汽車消費券,支持消費者購買新能源乘用車、燃油乘用車、報廢舊車購買新車,三種購車類型最高分別給予6000元、5000元、7000元消費券。此外,北京、廣東、浙江、海南、天津、重慶等地區(qū)也出臺了相關政策。車企方面,由于市場競爭激烈,多家車企開始降價。新能源領域的特斯拉率先打響價格戰(zhàn)的第一槍。隨后,問界、小鵬、極氪、蔚來、廣汽埃安、飛凡、沃爾沃、零跑等多個汽車品牌跟進降價。

  雖然沒有迎來“開門紅”,但乘聯會秘書長崔東樹表示,不必受到1月份低迷數據的干擾,不僅2月將迎來春節(jié)之后真正的“開門紅”,包括3月和4月也都將走出大幅增長的趨勢?!?月是春節(jié)后的真正市場啟動期,也是疫情三年結束后的市場啟動期,因此,蟄伏已久的消費市場會折射出巨大的新投資新消費機遇。”在這樣的背景下,記者對新能源終端市場進行了探訪,從目前搜集到的結果來看,參與這輪價格戰(zhàn)的新能源汽車品牌大部分取得了比較好的效果。并且在優(yōu)惠政策的刺激下,消費者的購車熱情也不斷提高。

  記者觀察到,在特斯拉、小鵬汽車、蔚來汽車、AITO問界、合創(chuàng)汽車等以新能源汽車為主的體驗店或4S店里,來看車和試駕的顧客一波接著一波,各店銷售經理都忙著跟消費者介紹幾款降價力度較大的車型,廣州天河區(qū)一家小鵬汽車體驗店的銷售江經理告訴記者:“最近來看車的顧客絡繹不絕,周末試駕早已約滿,賣得最好的是優(yōu)惠力度較大的小鵬P7。”

  銷量預期高 車企對全年市場充滿信心

  中國汽車流通協會發(fā)布的一份調查顯示,汽車經銷商判斷2月份汽車市場整體狀況要好于1月份,一是節(jié)后車企將恢復生產節(jié)奏,經銷商提車任務量加大,進入補庫階段;二是部分新款車型即將上市,吸引消費者;三是2月開學季,家庭購車需求上漲。據了解,乘聯會初步推算2月狹義乘用車零售市場在135.0萬輛左右,環(huán)比增4.3%,同比增7.2%。除上述進行官方降價的新能源汽車品牌外,據不完全統(tǒng)計,近期沃爾沃、吉利等傳統(tǒng)品牌也對旗下部分新能源車型進行價格調整或推出促銷政策。

  從多家已經公布全年銷量目標的汽車公司來看,他們大多數都對2023年的汽車產業(yè)發(fā)展保持著較高的信心和預期。今年上半年,蔚來計劃密集推出五款新車,其中,包括將三款一代平臺的ES8、ES6、EC6車型升級到二代平臺。在銷量目標上,蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在NIO Day 2022大會上,曾稱今年有信心超過雷克薩斯,雷克薩斯2022年在華銷量為17.6萬輛。小鵬汽車2023年的目標是累計交付45萬輛,截至去年年底其累計交付量約為25.8萬輛,因此,其2023年的銷量目標是新增近20萬輛,較上年增長約65%;東風集團2023年銷量將挑戰(zhàn)全年350萬輛目標,較去年246萬輛的銷量增幅42%;長安汽車銷售目標280萬輛,預計實現同比增長19.34%;廣汽集團設定的2023年產銷目標同比增長10%。

  在各大公司不斷提升銷量目標的同時,根據中國汽車流通協會發(fā)布的2022年全國汽車經銷商生存狀況調查結果,隨著國家減稅、各地政府補貼、汽車廠家補貼以及經銷商促銷利好政策的刺激下,62.3%的汽車經銷商對2023年度銷售目標有所提升。

  持續(xù)三年的疫情在春節(jié)期間收尾,疫情對汽車市場的影響正在逐漸消失,汽車市場也將重新煥發(fā)活力。疫情防控的放開帶來了消費信心及收入水平的恢復,有力促進了汽車消費的回升。同時,經濟形勢整體向好發(fā)展,經濟的持續(xù)穩(wěn)定增長也是確保汽車消費市場持續(xù)活躍的基礎。2023年,社會消費的復蘇是大勢所趨,汽車作為消費市場的頂梁柱,也將大有前“兔”,繼續(xù)延續(xù)增長態(tài)勢,成為拉動經濟發(fā)展的重要引擎。

 編輯:李耕 責任編輯:巫林